Comparativo entre 2019 e 2023

De acordo com dados apresentados pela FecomercioSP em fevereiro deste ano, a Panrotas e a Mapie, em parceria com o TRVL Lab, concluíram que os viajantes corporativos brasileiros ainda valorizam o contato pessoal. Em comparação com 2019, a quantidade de viagens corporativas aumentou mais de 53%. Além disso, o levantamento revelou que a maioria dos destinos das viagens de negócios é em território nacional. As agências de viagens associadas à Abracorp relataram que, em outubro de 2023, o setor de viagens corporativas gerou um faturamento de R$1,255 bilhão, um valor 11% superior ao registrado no mesmo mês de 2019 . 

Ascensão de cidades

A Plataforma Omnibees, conhecida por suas soluções tecnológicas que simplificam e otimizam os processos de distribuição hoteleira, divulgou durante o Fórum Panrotas 2024 que Curitiba é a terceira cidade do Brasil com o maior número de viagens corporativas em 2023. Segundo a plataforma, a cidade paranaense registrou um aumento de 13% na quantidade de diárias e um crescimento de 21% no número de pernoites. Esses dados reforçam a importância de Curitiba como um destino de negócios relevante no cenário nacional.

Rebatendo o bilionário

No final de maio de 2022, Marcelo Linhares, CEO da Onfly, declarou que a American Express Global Business Travel (Amex GBT), uma das líderes globais no mercado de viagens corporativas, provou que Bill Gates estava errado em suas previsões sobre o declínio das viagens corporativas no pós-pandemia. Linhares destacou que os resultados do primeiro trimestre de 2022 da Amex GBT são um forte argumento contra a previsão de Gates. Os dados apresentados foram impressionantes:

• A receita do primeiro trimestre de 2022 atingiu 50% do mesmo período em 2019.
• As viagens corporativas se recuperaram para 72% dos níveis de 2019.
• Nas últimas três semanas de abril, as transações atingiram 80% do volume registrado em 2019.

O que aprendemos sobre as viagens corporativas no pós-pandemia?

Bill Gates previu que as viagens corporativas iriam cair drasticamente pós-pandemia, mas os números mostram o contrário. Setores como o brasileiro e cidades como Curitiba estão crescendo. A Navetur sabe que, apesar da tecnologia, nada substitui o contato humano nas relações de negócio. Viagens corporativas não só se recuperaram, como continuam essenciais para o sucesso das empresas.

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Embora as superfícies contaminadas representem menos de 10 por cento do risco de transmissão de COVID-19 em certos locais, descobriu que protocolos de limpeza rigorosos, combinados a uma série de outras iniciativas, oferecem proteção significativa para os viajantes de um voo.

“A pesquisa atual em controle de infecção recomenda que a limpeza aprimorada seja aliada a outras estratégias de redução de risco por parte de aeroportos, companhias aéreas, passageiros e tripulantes das aeronaves para minimizar a quantidade de vírus infecciosos no ambiente”, diz o relatório de Harvard. “Isso inclui exames e atestados de saúde para ajudar a excluir pessoas sintomáticas, utilização de sistemas avançados de ventilação e filtragem em aviões e proteções pessoais, como uso de máscaras faciais e boa higienização das mãos”.

O mais novo boletim de Harvard, parte de um conjunto de recomendações para reduzir os riscos à saúde de voar durante a pandemia, observa que as empresas aéreas devem se concentrar na limpeza das superfícies da cabine com alta frequência de toque, com desinfecção sistemática dessas áreas entre os voos, diariamente. Todas as superfícies internas, em todos os voos da Delta, são completamente desinfectadas antes da partida com aspersores eletrostáticos, incluindo os banheiros. A empresa está distribuindo kits de cuidados pessoais aos clientes, disponíveis em todos os seus balcões de venda de bilhetes e portões de embarque, que oferecem um lenço desinfetante para as mãos e uma máscara. Os viajantes também recebem o mesmo tipo de lenço para as mãos ao embarcar. E, por fim, a Delta se tornará a primeira companhia dos Estados Unidos em que passageiros podem encontrar estações de desinfetante para as mãos perto dos portões de embarque e dos banheiros a bordo de todas as suas aeronaves. Essas instalações começaram em agosto.

“Não conhecemos nenhuma outra companhia aérea que aplique a pulverização eletrostática em todos os voos da mesma forma que a Delta e, com base nos produtos disponíveis no mercado hoje, estamos confiantes de que essa é a melhor maneira de garantir que todas as superfícies sejam desinfectadas”, disse o diretor executivo de Experiência do Cliente da Delta, Bill Lentsch. “Nossa divisão de Limpeza Global está promovendo inovação e impulsionando um padrão de limpeza que é o melhor da categoria, e pesquisas como essa de Harvard mostram que estamos nos concentrando em todas as medidas certas”.

O boletim de Harvard também observa que os banheiros das aeronaves são áreas de alta frequência de contato que merecem manutenção especial e limpeza entre os voos. Os comissários de bordo da Delta estão limpando os pontos de alto nível de toque dos banheiros com frequência durante cada rota operada: enquanto estão no ar, eles se certificam regularmente de que esses ambientes estão limpos, organizados, totalmente abastecidos com suprimentos e prontos para a utilização pelos clientes. Usando kits que incluem spray desinfetante, lenços e luvas, os comissários de bordo garantem que a higienização completa realizada antes do embarque permaneça eficiente durante o voo.

No geral, a Delta instituiu mais de 100 medidas de proteção, desde o check-in até a retirada da bagagem, de modo a oferecer um novo padrão de limpeza, mais espaço e serviço mais seguro para clientes e funcionários.

Essas e outras iniciativas existem para assegurar aos passageiros que eles podem viajar com confiança a bordo de qualquer voo da Delta:

• Os clientes e nossos funcionários que lidam diretamente com o público são obrigados a usar máscaras, o que um boletim anterior de Harvard sugeriu que pode reduzir o risco de infecção por partículas respiratórias para menos de 1 por cento em ambientes como os das aeronaves.

• O ar em todos os aviões é completamente recirculado de 10 a 30 vezes por hora com ar fresco externo por meio de filtros HEPA de nível industrial, que extraem mais de 99,99% das partículas, incluindo vírus.

• Até pelo menos 06 de janeiro de 2021, garantiremos mais espaço para os viajantes em todas as aeronaves por meio do bloqueio de determinados assentos do meio e limitando o número de pessoas a bordo por voo.

Conteúdo original: Delta Airlines

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O que diz a portaria

O texto assinado em conjunto pelos ministérios da Casa Civil, Justiça, Infraestrutura e da Saúde  diz que “o passageiro estrangeiro em viagem de visita ao país para estada de curta duração, de até noventa dias, deverá apresentar à empresa transportadora, antes do embarque, comprovante de aquisição de seguro saúde válido no Brasil e com cobertura para todo o período da viagem, sob pena de impedimento de entrada em território nacional pela autoridade migratória por provocação da autoridade sanitária”.

A entrada de estrangeiros estava restrita desde o início da pandemia no Brasil, em março. Em 30 de junho, foi publicada uma portaria que prorrogava por mais 30 dias a entrada de cidadãos de qualquer nacionalidade por via terrestre, aérea ou aquaviário. Nesta mesma data, houve também uma flexibilização nos aeroportos de Guarulhos, Galeão, Viracopos e Brasília, que permitia a entrada de grupos específicos de estrangeiros.

Nos casos em que o cidadão estrangeiro estiver em país de fronteira terrestre com o Brasil e precisar atravessá-la para embarcar em voo de retorno ao país em que reside, poderá entrar no país somente mediante autorização da Polícia Federal e dirigir-se imediatamente ao aeroporto apresentar os bilhetes aéreos correspondentes.

No entanto, a decisão proíbe momentaneamente os voos internacionais que tenham como ponto de chegada no Brasil os aeroportos nos estados do Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rondônia, Rio Grande do Sul e Tocantins.

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Entre março e junho, o número de voos internacionais no Brasil caiu aproximadamente 90%, com muitas empresas aéreas suspendendo voos por completo. No entanto, após um pouco mais de três meses praticamente sem voos do Brasil para o Exterior, as companhias aéreas estrangeiras e também as nacionais já começam a desenhar a retomada das operações no País.

Veja abaixo as companhias que já confirmaram o retorno das atividades no Brasil.

Aerolineas Argentinas
Os céus argentinos só reabrem para voos regulares em setembro (previsão). Mas a Aerolineas tem feito voos especiais de repatriação e em agosto eles devem ser uma vez por semana, somente para argentinos e residentes, mas podendo ser vendidos pelos agentes de viagens via GDS.

Aeromexico
Retomou o voo São Paulo – Cidade do México no último sábado (11). Os voos de ida para o México estão programados para os dias 18, 20, 25 e 27 de julho, um voo diurno, decolando às 10h30 e chegando às 18h25. Os voos de volta serão realizados nos dias 16, 18, 23, 25 e 30.

Air Europa
O retorno está agendado para o dia 15 de julho, com a volta do conexão entre Madri e São Paulo, realizada três vezes por semana. Em setembro deverão voltar os voos em Salvador e em novembro Recife e Fortaleza serão reintegradas à malha.

Air France
As operações foram mantidas desde o início da pandemia, e foi a única companhia aérea internacional a seguir operando de e para o RioGaleão (GIG). Desde 23 de março, operava três vezes por semana entre Paris (CDG) e São Paulo (GRU) e um voo semanal entre Paris (CDG) e o Rio de Janeiro (GIG). Em 6 de julho passou a ter oito voos semanais, sendo cinco em São Paulo e três no Rio. A companhia ainda estima retorno de operações para Fortaleza (FOR) a partir de 10 de outubro.

Alitalia
A empresa voltará a voar para o Brasil em setembro. A principio deverão ser três frequências semanais entre Roma e São Paulo, e aos poucos a companhia irá retomando sua capacidade até chegar aos três diários entre o Brasil e a Itália (dois de Guarulhos e um do Rio).

Amaszonas
Empresa deve retornar entre o final de agosto e início de setembro, ainda sem data confirmada.

American Airlines
A empresa anunciou o retorno dos voos para o Brasil, começando em 6 de agosto com Miami-São Paulo, mas também anunciou o cancelamento das rotas de Los Angeles para São Paulo e de Miami para Brasília. Até o final do ano também voltam as ligações para Dallas e Nova York.

British Airways
A partir de 1º de agosto, a aérea deve retomar a rota entre Londres e São Paulo, com operação diária entre as cidades. A companhia aérea estendeu sua programação de voos longos até o final do mês de agosto, com 17 rotas sendo previstas para serem operadas novamente.

Cabo Verde Airlines
Retorna somente em setembro, mas ainda sem confirmação oficial.

Delta Air Lines
Previsão de retorno para agosto, a partir de Guarulhos (SP). Nos sistemas já contava data de 4 de agosto, com vendas ainda fechadas (abertas a partir da operação de 7 de agosto). O voo de Nova York, ainda sem data, deve retornar em codeshare com a Latam.

Emirates
Companhia anunciou que retomará voos para São Paulo a partir de 2 de agosto. No entanto, ainda não detalhou a quantidade de frequências do voo São Paulo-Dubai na retomada, nem o equipamento que irá utilizar nessa ligação. A companhia promete mais detalhes para breve.

Ethiopian Airways
A empresa nunca deixou de operar, apenas reduziu a frequência. No momento está com dois voos por semana.

Flybondi
Não há previsão ainda

Gol
Assunção, Santiago, Montevidéu, Lima, Santa Cruz de La Sierra e Buenos Aires a partir de São Paulo (GRU), e Buenos Aires, Rosário e Córdoba a partir do Rio de Janeiro (GIG). A Gol confirma a volta destes voos internacionais de setembro em diante, embora ainda não tenha detalhado o dia exato para o início.

Iberia
A partir de 3 de setembro a companhia aérea espanhola retornará, inicialmente com três frequências semanais, ligando São Paulo (GRU) a Madri. O voo Idecolará do Brasil às 14h30 chegando em Madri às 5h55.

Jetsmart
Provavelmente retorno em outubro, ainda sem data confirmada

KLM
Uma das com maior quantidade de voos entre o Brasil e a Europa desde o início da pandemia. De 23 de março em diante, a companhia operou dois semanais entre São Paulo (GRU) e Amsterdã (AMS). A partir de 18 de maio, a frequência aumentou para seis voos semanais (quatro de São Paulo e dois do Rio de Janeiro). Desde 8 de junho, são seis voos para São Paulo e quatro para o Rio de Janeiro. Desde 13 de julho opera voos diários entre São Paulo e Amsterdã, mesmo nível de antes da crise, e quatro vezes por semana para o Rio de Janeiro. Este programa deve ser mantido ao menos até o fim de agosto.

Latam
No mês passado, a Latam Brasil retomou suas operações de São Paulo para cinco destinos internacionais: Frankfurt, Londres, Madri, Miami e Santigo. Já neste mês, a companhia aérea oferecerá voos para mais quatro destinos fora do País a partir do aeroporto de Guarulhos: Lisboa, Cidade do México, Ilhas Malvinas e Montevidéu. Já Miami não consta mais entre os voos programados para julho. Ainda em julho, Cidade do México, Frankfurt, Londres, Madri e Montevidéu contarão com três frequências semanais. Já Lisboa contará com cinco frequências (três na sexta-feira, terça-feira e domingo), Santiago contará com voos diários e as Ilhas Malvinas receberão um voo semanal a partir de Guarulhos (quarta-feira).

Lufthansa
Aérea deverá anunciar volta dos voos regulares de passageiros na próxima quinta-feira (16).

Qatar
Desde o dia 4 de julho a companhia aumentou sua frequência de voos entre São Paulo e Doha: passando dos atuais três vezes semanais para cinco voos por semana. E nesta terça-feira, 14, a companhia anunciou que o voo diário chega um mês antes do previsto, em 1 de agosto, com o A350-1000.

Swiss
A Swiss Airlines retomou sua operação entre Zurique e São Paulo desde o dia 2 de julho

Tap
A companhia opera ligações entre Lisboa e Rio de Janeiro e São Paulo e espera retomar aos poucos as frequências antes da pandemia, dependendo do fim das restrições da União Europeia.

Turkish Airlines
Os voos entre São Paulo e Istambul retornarão no dia 2 de setembro. O voo TK 194 vai partir do Aeroporto de Guarulhos às 22:35 e pousar às 17h10 na cidade turca. O retorno será no TK 193, que partirá de Istambul às 13h40 e chega em São Paulo às 20h55. Ida e volta serão operados às segundas, quartas e sábados. Já em outubro, a empresa mais que dobrará a sua oferta, passando de três para sete voos semanais

United
A aérea está planejando voar 40% de seu cronograma geral em agosto, em comparação com o mesmo período de 2019. Entre eles está programada a retomada do serviço entre Nova York/Newark e São Paulo. A empresa operou apenas São Paulo-Houston durante a pandemia, tendo sido a única americana a manter uma operação entre Brasil e Estados Unidos.

Importante
* Os voos poderão sofrer alterações sem aviso prévio. Lembrando que as datas acimas poderão ser alteradas de acordo com reabertura de fronteiras e a evolução da pandemia nos países envolvidos

** Esta nota estará em constante atualização; o Portal PANROTAS aguarda respostas das empresas aéreas não citadas acima (Copa Airlines e Royal Air Maroc)

Conteúdo original: Panrotas

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